Geh- und Radwegbau entlang des Homburger Damms beginnt
Gallusviertel wird besser verbunden
ffm. Anfang November beginnt die Stadt Frankfurt damit, den Geh- und Radweg entlang des Homburger Damms zu bauen und stellt die Verbindung der westlich und östlich des Bahndamms gelegenen Abschnitte der Frankenallee her, die bisher durch die Bahnstrecke getrennt waren. In einer Bauzeit von rund einem Jahr entsteht entlang der Bahnstrecke die Verbindung von Denisweg und Frankenallee sowie die Statteilverbindung für Fußgängerinnen und Fußgänger sowie Radfahrerinnen und Radfahrer.
„Der Bau dieser Wege ist ein entscheidendes Puzzlestück für die Radverbindung des Frankfurter Westens mit der Innenstadt und kürzere Wege im Gallusviertel. Wir beseitigen eine Barriere, die vielen Menschen schon lange ein Dorn im Auge ist, und investieren in umweltfreundliche Mobilität“, sagt Mobilitätsdezernent Wolfgang Siefert anlässlich des Baubeginns.
Bahnparallel und zukunftsfähig
500 Meter lang, 4 Meter breit, heller Asphalt – so lesen sich die nüchternen Eckdaten des Weges, der parallel zum Bahndamm auf dessen Ostseite durch das Amt für Straßenbau und Erschließung (ASE) gebaut wird. Wer den Weg nach der Fertigstellung nutzt, wird zudem feststellen, dass zwischen dem gemeinsamen Geh- und Radweg und dem Bahndamm eine Mulde zu dessen Entwässerung gebaut und zahlreiche Bäume gepflanzt wurden. Spätestens bei Dunkelheit wird man zudem bemerken, dass auch an Beleuchtung gedacht wurde.
Sollte der als gemeinsamer Geh- und Radweg gebaute Abschnitt künftig so stark genutzt werden, dass das Trennen von Fuß- und Radverkehr sinnvoll ist, kann ein zunächst mit Magerrasen gestalteter, unmittelbar an den neuen Weg angrenzender, 2,50 Meter breiter Streifen als separater Gehweg ausgebaut werden. „Diese Option war uns wichtig, damit wir flexibel auf geändertes Mobilitätsverhalten reagieren können. Wir sind damit zukunftsfähig“, erläutert Siefert.
Damit die Anbindung an den Denisweg zeitgemäß ist, baut das ASE auch die dafür notwendige Querung der Schmidtstraße barrierefrei um. Zudem wird die vorhandene Ampel umgebaut.
Wegzeiten werden mehr als halbiert
Der Weg von der Frankenallee 246 zur Frankenallee 260 beträgt zwar nur 14 Hausnummern, aktuell aber rund 1,5 Kilometer auf dem Rad oder zu Fuß und damit zwischen 5 und 15 Minuten. Mit der Verbindung der Frankenallee unter dem Bahndamm hindurch verkürzt sich die Strecke auf zirka 550 Meter und damit auf 2 Minuten mit dem Rad und 7 Minuten zu Fuß. „Ein Projekt mit großer und unmittelbarer Wirkung für die Menschen im Gallusviertel, deren Wege sich mehr als halbieren“, sagt Siefert.
Das Wegstück, das die Frankenallee miteinander verbindet wird ebenfalls als gemeinsamer Geh- und Radweg gebaut und 3 Meter breit sowie beleuchtet sein. Die Flächen seitlich des Weges werden als öffentliche Grünfläche angelegt.
Durchstich durch den Bahndamm bereits 2023
Möglich werden die kürzeren Strecken auf den neuen Wegen vor allem aufgrund des Durchstichs durch den Homburger Damm, der bereits im Herbst 2023 erfolgte. In dieser Zeit wurde das zuvor östlich des Bahndamms errichtete und rund 2000 Tonnen schwere Rahmenbauwerk in den zuvor abgetragenen Bahndamm eingeschoben. Künftig dient es als Durchgang für Fuß- und Radverkehr und ermöglicht überhaupt erst die kürzeren Wege. In 2024 und 2025 erfolgten Leitungsverlegungsarbeiten durch verschiedene Netzbetreiber im Baufeld des Geh- und Radwegs im Vorgriff auf die nun startenden Arbeiten.
Die Baukosten für den Geh- und Radweg belaufen sich auf rund 1,35 Millionen Euro.
Die Gestaltung der Platzfläche auf der Ostseite des Bahndamms ist ein gesondertes Projekt und kein Bestandteil der nun startenden Arbeiten.
Weitere Informationen Die Planungen zum Neubau des Geh- und Radwegs mit Eisenbahnüberführung beruhen auf Beschlüssen der Stadtverordnetenversammlung:
Vorplanungsbeschlüsse der Stadtverordnetenversammlung aus 2007: § 2986 zur M 184/2007 „Radroute 10 von der Innenstadt nach Höchst“ und § 2766 zur M 186/2007 „Neubau einer Bahnunterführung in der Frankenallee“ Beschlussfassung der Bau- und Finanzierungsvorlage 2021: § 391 vom 15.07.2021 zur M 83 „Neubau Geh- und Radweg zwischen Frankenallee und Schmidtstraße mit Eisenbahnüberführung (EÜ) Frankenallee“
ffm. Anfang November beginnt die Stadt Frankfurt damit, den Geh- und Radweg entlang des Homburger Damms zu bauen und stellt die Verbindung der westlich und östlich des Bahndamms gelegenen Abschnitte der Frankenallee her, die bisher durch die Bahnstrecke getrennt waren. In einer Bauzeit von rund einem Jahr entsteht entlang der Bahnstrecke die Verbindung von Denisweg und Frankenallee sowie die Statteilverbindung für Fußgängerinnen und Fußgänger sowie Radfahrerinnen und Radfahrer.
„Der Bau dieser Wege ist ein entscheidendes Puzzlestück für die Radverbindung des Frankfurter Westens mit der Innenstadt und kürzere Wege im Gallusviertel. Wir beseitigen eine Barriere, die vielen Menschen schon lange ein Dorn im Auge ist, und investieren in umweltfreundliche Mobilität“, sagt Mobilitätsdezernent Wolfgang Siefert anlässlich des Baubeginns.
Bahnparallel und zukunftsfähig
500 Meter lang, 4 Meter breit, heller Asphalt – so lesen sich die nüchternen Eckdaten des Weges, der parallel zum Bahndamm auf dessen Ostseite durch das Amt für Straßenbau und Erschließung (ASE) gebaut wird. Wer den Weg nach der Fertigstellung nutzt, wird zudem feststellen, dass zwischen dem gemeinsamen Geh- und Radweg und dem Bahndamm eine Mulde zu dessen Entwässerung gebaut und zahlreiche Bäume gepflanzt wurden. Spätestens bei Dunkelheit wird man zudem bemerken, dass auch an Beleuchtung gedacht wurde.
Sollte der als gemeinsamer Geh- und Radweg gebaute Abschnitt künftig so stark genutzt werden, dass das Trennen von Fuß- und Radverkehr sinnvoll ist, kann ein zunächst mit Magerrasen gestalteter, unmittelbar an den neuen Weg angrenzender, 2,50 Meter breiter Streifen als separater Gehweg ausgebaut werden. „Diese Option war uns wichtig, damit wir flexibel auf geändertes Mobilitätsverhalten reagieren können. Wir sind damit zukunftsfähig“, erläutert Siefert.
Damit die Anbindung an den Denisweg zeitgemäß ist, baut das ASE auch die dafür notwendige Querung der Schmidtstraße barrierefrei um. Zudem wird die vorhandene Ampel umgebaut.
Wegzeiten werden mehr als halbiert
Der Weg von der Frankenallee 246 zur Frankenallee 260 beträgt zwar nur 14 Hausnummern, aktuell aber rund 1,5 Kilometer auf dem Rad oder zu Fuß und damit zwischen 5 und 15 Minuten. Mit der Verbindung der Frankenallee unter dem Bahndamm hindurch verkürzt sich die Strecke auf zirka 550 Meter und damit auf 2 Minuten mit dem Rad und 7 Minuten zu Fuß. „Ein Projekt mit großer und unmittelbarer Wirkung für die Menschen im Gallusviertel, deren Wege sich mehr als halbieren“, sagt Siefert.
Das Wegstück, das die Frankenallee miteinander verbindet wird ebenfalls als gemeinsamer Geh- und Radweg gebaut und 3 Meter breit sowie beleuchtet sein. Die Flächen seitlich des Weges werden als öffentliche Grünfläche angelegt.
Durchstich durch den Bahndamm bereits 2023
Möglich werden die kürzeren Strecken auf den neuen Wegen vor allem aufgrund des Durchstichs durch den Homburger Damm, der bereits im Herbst 2023 erfolgte. In dieser Zeit wurde das zuvor östlich des Bahndamms errichtete und rund 2000 Tonnen schwere Rahmenbauwerk in den zuvor abgetragenen Bahndamm eingeschoben. Künftig dient es als Durchgang für Fuß- und Radverkehr und ermöglicht überhaupt erst die kürzeren Wege. In 2024 und 2025 erfolgten Leitungsverlegungsarbeiten durch verschiedene Netzbetreiber im Baufeld des Geh- und Radwegs im Vorgriff auf die nun startenden Arbeiten.
Die Baukosten für den Geh- und Radweg belaufen sich auf rund 1,35 Millionen Euro.
Die Gestaltung der Platzfläche auf der Ostseite des Bahndamms ist ein gesondertes Projekt und kein Bestandteil der nun startenden Arbeiten.
Weitere Informationen Die Planungen zum Neubau des Geh- und Radwegs mit Eisenbahnüberführung beruhen auf Beschlüssen der Stadtverordnetenversammlung:
Vorplanungsbeschlüsse der Stadtverordnetenversammlung aus 2007: § 2986 zur M 184/2007 „Radroute 10 von der Innenstadt nach Höchst“ und § 2766 zur M 186/2007 „Neubau einer Bahnunterführung in der Frankenallee“ Beschlussfassung der Bau- und Finanzierungsvorlage 2021: § 391 vom 15.07.2021 zur M 83 „Neubau Geh- und Radweg zwischen Frankenallee und Schmidtstraße mit Eisenbahnüberführung (EÜ) Frankenallee“