Nächtliche Einschränkungen Anfang Mai: U4 und U5 fahren nur bis Konstablerwache
ffm. Wegen Testfahrten im Tunnel fährt die Linie U4 in den Nächten
von Sonntag, 3., bis einschließlich Donnerstag, 7. Mai, jeweils
zwischen circa 22 Uhr und Betriebsende verkürzt zwischen
Enkheim/Seckbacher Landstraße und Konstablerwache. Die Linie U5
verkehrt in diesem Zeitraum nur zwischen Preungesheim und
Konstablerwache.
Alternative Verbindungen
Für die Verbindung zwischen Hauptbahnhof und Konstablerwache bietet sich insbesondere die S‑Bahn an. Zwischen Bockenheimer Warte, Festhalle/Messe und Hauptbahnhof verkehrt die Straßenbahnlinie 16. Sie wird durch zusätzliche Fahrten verstärkt, sodass im Spätverkehr ein 15-Minuten-Takt entsteht. Die U6 fährt durchgehend bis Betriebsende mit Drei-Wagen-Zügen. Willy-Brandt-Platz und Römer sind zusätzlich mit den Straßenbahnlinien 11, 12 und 14 an den Hauptbahnhof angebunden.
RMV-Fahrplanauskunft ist aktuell
Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) und die lokale Nahverkehrsgesellschaft traffiQ bitten die Fahrgäste, eine eventuell längere Reisezeit einzuplanen.
Über die App RMVgo sowie unter rmv-frankfurt.de können sich Fahrgäste
jederzeit über die aktuellen Fahrpläne und ihre besten Verbindungen
informieren. Auch die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter am
RMV‑Servicetelefon sind unter 069/24248024 rund
um die Uhr erreichbar.
Was wird gemacht?
Die VGF benötigt die nächtlichen Streckensperrungen für Testfahrten im Zusammenhang mit dem neuen digitalen Zugsicherungssystem „Digital Train Control Frankfurt (DTC)“.
Der VGF ist bewusst, dass die in den vergangenen Monaten unregelmäßig stattfindenden Streckensperrungen mit Einschränkungen für die Fahrgäste verbunden sind. Diese temporären Unannehmlichkeiten sind jedoch eine wichtige Investition in einen leistungsfähigeren, zuverlässigeren und nachhaltigeren Nahverkehr der Zukunft.
DTC zählt zu den wichtigsten Zukunftsprojekten der Stadt Frankfurt. Mit der neu verbauten Technik können mehr Bahnen auf gleichbleibender Strecke eingesetzt werden. Außerdem werden die Taktgenauigkeit sowie -verlässlichkeit erhöht und bis zu 25 Prozent Energie eingespart. Die Technik wirkt zudem dem Verschleiß von Fahrzeugen und Schienen entgegen und erhöht den Passagierkomfort durch sanftes Beschleunigen und Bremsen.
Informationen zum Großprojekt DTC hat die VGF auf ihrer Innovationsseite unter DTC - Digital Train Control | Innovation VGF
zusammengefasst.
Im Laufe des Jahres werden weitere Sperrungen auf der Strecke folgen. Hierüber wird die VGF noch im Detail informieren.
Kontakt für die Medien Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF), Unternehmenskommunikation, Telefon 069/21327495, E-Mail
presse@vgf-ffm.de
traffiQ Lokale Nahverkehrsgesellschaft Frankfurt am Main, Unternehmenskommunikation, Telefon 069/212-26893,
E-Mail presse@traffiQ.de
Alternative Verbindungen
Für die Verbindung zwischen Hauptbahnhof und Konstablerwache bietet sich insbesondere die S‑Bahn an. Zwischen Bockenheimer Warte, Festhalle/Messe und Hauptbahnhof verkehrt die Straßenbahnlinie 16. Sie wird durch zusätzliche Fahrten verstärkt, sodass im Spätverkehr ein 15-Minuten-Takt entsteht. Die U6 fährt durchgehend bis Betriebsende mit Drei-Wagen-Zügen. Willy-Brandt-Platz und Römer sind zusätzlich mit den Straßenbahnlinien 11, 12 und 14 an den Hauptbahnhof angebunden.
RMV-Fahrplanauskunft ist aktuell
Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) und die lokale Nahverkehrsgesellschaft traffiQ bitten die Fahrgäste, eine eventuell längere Reisezeit einzuplanen.
Über die App RMVgo sowie unter rmv-frankfurt.de
Was wird gemacht?
Die VGF benötigt die nächtlichen Streckensperrungen für Testfahrten im Zusammenhang mit dem neuen digitalen Zugsicherungssystem „Digital Train Control Frankfurt (DTC)“.
Der VGF ist bewusst, dass die in den vergangenen Monaten unregelmäßig stattfindenden Streckensperrungen mit Einschränkungen für die Fahrgäste verbunden sind. Diese temporären Unannehmlichkeiten sind jedoch eine wichtige Investition in einen leistungsfähigeren, zuverlässigeren und nachhaltigeren Nahverkehr der Zukunft.
DTC zählt zu den wichtigsten Zukunftsprojekten der Stadt Frankfurt. Mit der neu verbauten Technik können mehr Bahnen auf gleichbleibender Strecke eingesetzt werden. Außerdem werden die Taktgenauigkeit sowie -verlässlichkeit erhöht und bis zu 25 Prozent Energie eingespart. Die Technik wirkt zudem dem Verschleiß von Fahrzeugen und Schienen entgegen und erhöht den Passagierkomfort durch sanftes Beschleunigen und Bremsen.
Informationen zum Großprojekt DTC hat die VGF auf ihrer Innovationsseite unter DTC - Digital Train Control | Innovation VGF
Im Laufe des Jahres werden weitere Sperrungen auf der Strecke folgen. Hierüber wird die VGF noch im Detail informieren.
Kontakt für die Medien Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF), Unternehmenskommunikation, Telefon 069/21327495
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