Nächtliche Testfahrten im Tunnel: U4 fährt nicht, U5 auf Teilstrecke unterwegs
ffm. In den Nächten von Sonntag, 17., bis Donnerstag, 21. Mai, jeweils
ab etwa 22 Uhr bis Betriebsschluss, wird die U-Bahn-Linie U4
eingestellt und die Linie U5 fährt verkürzt zwischen Preungesheim und
Hauptfriedhof.
Umfangreiches Ersatzangebot auf Schiene und Straße
Die Linie U6 fährt durchgehend bis Betriebsende mit Drei-Wagen-Zügen. Auch die Linie U7 fährt durchgehend mit Drei-Wagen-Zügen und ist in den Nächten bis etwa 1 Uhr im 15-Minuten-Takt unterwegs. Sie sichert so auch die gute Erreichbarkeit von Enkheim und Riederwald ab.
Als Alternative zwischen Hauptbahnhof und Konstablerwache bietet sich die S-Bahn an. Zwischen den Haltestellen Hauptbahnhof/Münchner Straße und Hugo-Junkers-Straße wird die Straßenbahn-Linie 12 verstärkt im 15-Minuten-Takt verkehren. Fahrgäste können sie nutzen, um die Stationen Willy-Brandt-Platz, Römer/Paulskirche sowie die Haltestellen im Nordend und in Bornheim zu erreichen. Ebenso fährt die Straßenbahn-Linie 16 zwischen Hauptbahnhof und Ginnheim Mitte alle 15 Minuten und überbrückt dabei den U4-Abschnitt zwischen Hauptbahnhof und Bockenheimer Warte.
Als Ersatz für die U5 wird zwischen den Haltestellen Konstablerwache und Marbachweg/Sozialzentrum via Hauptfriedhof ein Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.
RMV-Fahrplanauskunft ist aktuell
Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) und die lokale Nahverkehrsgesellschaft traffiQ bitten darum, eine eventuell längere Reisezeit einzuplanen. Über die App RMVGo und unter rmv-frankfurt.de können sich
Fahrgäste über die Fahrpläne und ihre Verbindungen informieren. Auch
die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter am RMV-Servicetelefon sind unter
069/24248024 rund um die Uhr erreichbar und
beraten gerne.
Was wird gemacht?
Die VGF benötigt die Streckensperrung für Testfahrten rund um das neue, digitale Zugsicherungssystem „Digital Train Control Frankfurt“ (DTC). Es handelt sich um eines der wichtigsten Zukunftsprojekte der Stadt. Mit der neu verbauten Technik können mehr Bahnen auf gleichbleibender Strecke eingesetzt werden. Außerdem werden die Taktgenauigkeit sowie -verlässlichkeit erhöht und bis zu 25 Prozent Energie eingespart. Die Technik wirkt zudem dem Verschleiß von Fahrzeugen und Schienen entgegen und erhöht den Passagierkomfort durch sanftes Beschleunigen und Bremsen.
Informationen zum Großprojekt DTC hat die VGF auf ihrer Innovationsseite unter DTC - Digital Train Control | Innovation VGF
zusammengefasst.
Im Laufe des Jahres werden weitere Sperrungen auf der Strecke folgen. Hierüber wird die VGF noch im Detail informieren.
Kontakt für die Medien VGF Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main, Unternehmenskommunikation, Telefon 069/21327495,
E-Mail presse@vgf-ffm.de
traffiQ Lokale Nahverkehrsgesellschaft, Unternehmenskommunikation, Telefon 069/212-26893, E-Mail
presse@traffiQ.de
Umfangreiches Ersatzangebot auf Schiene und Straße
Die Linie U6 fährt durchgehend bis Betriebsende mit Drei-Wagen-Zügen. Auch die Linie U7 fährt durchgehend mit Drei-Wagen-Zügen und ist in den Nächten bis etwa 1 Uhr im 15-Minuten-Takt unterwegs. Sie sichert so auch die gute Erreichbarkeit von Enkheim und Riederwald ab.
Als Alternative zwischen Hauptbahnhof und Konstablerwache bietet sich die S-Bahn an. Zwischen den Haltestellen Hauptbahnhof/Münchner Straße und Hugo-Junkers-Straße wird die Straßenbahn-Linie 12 verstärkt im 15-Minuten-Takt verkehren. Fahrgäste können sie nutzen, um die Stationen Willy-Brandt-Platz, Römer/Paulskirche sowie die Haltestellen im Nordend und in Bornheim zu erreichen. Ebenso fährt die Straßenbahn-Linie 16 zwischen Hauptbahnhof und Ginnheim Mitte alle 15 Minuten und überbrückt dabei den U4-Abschnitt zwischen Hauptbahnhof und Bockenheimer Warte.
Als Ersatz für die U5 wird zwischen den Haltestellen Konstablerwache und Marbachweg/Sozialzentrum via Hauptfriedhof ein Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.
RMV-Fahrplanauskunft ist aktuell
Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) und die lokale Nahverkehrsgesellschaft traffiQ bitten darum, eine eventuell längere Reisezeit einzuplanen. Über die App RMVGo und unter rmv-frankfurt.de
Was wird gemacht?
Die VGF benötigt die Streckensperrung für Testfahrten rund um das neue, digitale Zugsicherungssystem „Digital Train Control Frankfurt“ (DTC). Es handelt sich um eines der wichtigsten Zukunftsprojekte der Stadt. Mit der neu verbauten Technik können mehr Bahnen auf gleichbleibender Strecke eingesetzt werden. Außerdem werden die Taktgenauigkeit sowie -verlässlichkeit erhöht und bis zu 25 Prozent Energie eingespart. Die Technik wirkt zudem dem Verschleiß von Fahrzeugen und Schienen entgegen und erhöht den Passagierkomfort durch sanftes Beschleunigen und Bremsen.
Informationen zum Großprojekt DTC hat die VGF auf ihrer Innovationsseite unter DTC - Digital Train Control | Innovation VGF
Im Laufe des Jahres werden weitere Sperrungen auf der Strecke folgen. Hierüber wird die VGF noch im Detail informieren.
Kontakt für die Medien VGF Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main, Unternehmenskommunikation, Telefon 069/21327495
traffiQ Lokale Nahverkehrsgesellschaft, Unternehmenskommunikation, Telefon 069/212-26893